家里的老车06款速腾1.6at，先后用了原厂5w-30全合成，灰壳30,40，金嘉，黑嘉，美孚esp.体验如下

最早用的原厂5w-30全合成中规中矩，衰减不大，想换换口味

据说灰壳清洁性好，怕清洁出问题，所以先换yx灰壳5w-40，简直是浆糊油，发动机动力损失极大，不猛踩油门根本没劲，猛踩油门，噪音也大

接下来换的jd灰壳5w-30，动力有所改善但还是稍差，比40油似乎更为静音。但5000公里后，衰减较原厂机油严重，动力性变差，噪音变大

接下来换了xd的上汽专用金嘉实多5w-30，动力及其惊喜，车子有向前窜的感觉，滑行距离也大大加长，感觉上发动机声音有点高亢，不够低沉，因为金嘉没有通过德系车的机油认证，所以没敢一直用下去，6500公里就换掉了。

接下来用了传说中的神油，tb黑嘉0w-30，感觉上动力略弱于金嘉，但衰减较快，3000公里左右有个性能衰减没有开始顺滑，到8000性能又有一个衰减，动力变差，噪音变大。用了两锅都差不多，搞不清是黑嘉性能差，还是假货，反正黑嘉没有行货，以后不再用了。

经历了灰壳40的浆糊，金嘉30的动力，想找个均衡一点的机油，锁定美孚esp30,12.1的运动粘度，刚好是德系车认证的下限，能够找到大电商直营的货源，在动力，发动机保护，保真，价格几方面都很平衡，yhd入手测试。虽然期望很高，但是用的效果的确是超越想象，动力强于黑嘉，声音更低沉，油门更有弹性，热车重新点火，声音非常清脆，最主要是7500公里毫无衰减，1万换掉感觉还有潜力。但用了美孚之后，发动机怠速有很轻微的抖动，应该是把油泥清洗下来的副作用。

总结，由于全合成的降价，现在完全可以尽量用低粘度的机油，如果不是有损伤的发动机，完全可以用30以下的机油，德系车保守一点，新车非美孚esp莫属，黑嘉如果有靠谱的渠道，老车也可以去碰运气。如果是非德系车，那么可以在金嘉，银美之间选择，感觉上嘉实多密封性好点，美孚长效性好点，一个适合老车，一个适合新车，壳牌的喜力系列实在是垃圾透顶，估计也只有法拉利这种动力充沛的车用了才不在乎动力损失，所以壳才用法拉利做广告，壳牌的彭斯系列没用过，还不好说。